23 juni 2026

De traditionele Moonlight Shopping-markt keert deze week terug in het centrum van de stad. Op woensdag 24 juni staat de Dorpsstraat van Zoetermeer in het teken van de grote avondbraderie. Bezoekers kunnen van 14.00 tot 22.00 uur langs ruim tweehonderd marktkramen struinen.

De markt strekt zich uit over de volledige Dorpsstraat en loopt door richting de Leidsewallen, het Marseillepad en het Marktplein. Bezoekers vinden er een breed aanbod aan producten, waaronder kleding, cadeauartikelen, accessoires en verschillende etenswaren.

Kinderkermis op de Markt

De opstelling van de kramen eindigt centraal op de Markt. Voor de jongere bezoekers is daar bovendien een speciale kinderkermis ingericht, die gelijktijdig met de markt geopend is.

Faciliteiten

Om het winkelen in de middag- en avonduren te ondersteunen, is er door de organisatie ingezet op een specifieke aankleding van de straten om een gastvrije sfeer te creëren. De lokale horecaondernemers spelen eveneens in op de extra aanloop. De terrassen langs de route zijn de gehele middag en avond geopend voor het publiek. Bezoekers kunnen daarnaast gebruikmaken van het gratis watertappunt in de Dorpsstraat (ter hoogte van nummer 111). Vanwege de verwachte drukte en warme omstandigheden wordt bezoekers gevraagd ook een beetje extra op elkaar te letten.

Foto: mediapartner Zoetermeer actief

In Zoetermeer bestaat een groter deel van het huishoudelijk afval uit restafval dan gemiddeld in Zuid-Holland. Van het reguliere huishoudelijke afval wordt 67 procent als restafval ingezameld, tegenover een provinciaal gemiddelde van 50 procent. Dat blijkt uit een analyse van cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

De gemiddelde Zoetermeerder produceert jaarlijks 202 kilo huishoudelijk restafval. In Zuid-Holland ligt dat gemiddelde op 161 kilo per persoon. Met deze cijfers staat Zoetermeer op de negende plaats van de vijftig Zuid-Hollandse gemeenten met het hoogste aandeel restafval.

Hoe zit het met de rest?

Naast restafval is in het onderzoek gekeken naar andere afvalstromen. Het gescheiden ingezamelde afval bestaat voor 14 procent uit gft, gevolgd door papier en karton (9 procent), glas (5 procent), pmd (3 procent) en overige kleine afvalstromen (2 procent).

Volgens de onderzoekers zijn de verschillen tussen gemeenten groot. In sommige gemeenten bestaat minder dan 20 procent van het huishoudelijk afval uit restafval, terwijl dat aandeel elders boven de 80 procent ligt.

De onderzoekers wijzen erop dat deze verschillen niet alleen samenhangen met het scheidingsgedrag van inwoners. Ook factoren zoals hoogbouw, de aanwezigheid van tuinen, gemeentelijk afvalbeleid en nascheiding spelen daarbij een rol.

De streekmarkt die gepland stond voor donderdag 25 juni in de Dorpsstraat gaat niet door. De organisatie heeft besloten het evenement af te gelasten vanwege de aanhoudende hitte en de geldende code oranje in delen van Nederland.

De beslissing volgt op waarschuwingen van het KNMI, dat adviseert om rekening te houden met de gevolgen van de extreme temperaturen.

Code oranje

Een woordvoerder van het KNMI laat aan NU.nl weten dat de waarschuwing in ieder geval tot en met vrijdag van kracht blijft. Daarna wordt bekeken of verlenging noodzakelijk is. De code oranje geldt voor grote delen van het midden en zuiden van Nederland.

Risico op gezondheidsklachten

Het KNMI waarschuwt voor gezondheidsklachten als gevolg van de hitte, waaronder uitdroging en oververhitting. Vooral ouderen en mensen met een kwetsbare gezondheid lopen extra risico, al kunnen de hoge temperaturen bij iedereen klachten veroorzaken.

Het advies is om tussen 12.00 en 18.00 uur zware lichamelijke inspanningen, zoals buitenwerk en activiteiten in de buitenlucht, zoveel mogelijk te beperken. De organisatie van de streekmarkt heeft daarop besloten het evenement af te gelasten.

17 procent van de Zoetermeerse bestelbusjes voldoet vanaf 2027 niet meer aan de eisen van veel milieuzones. Dat blijkt uit een analyse van CBS-cijfers. Daarnaast bevindt nog eens 11 procent van het wagenpark zich in een overgangsgroep die mogelijk met aanvullende beperkingen te maken krijgt.

Vanaf 1 januari 2027 vervalt de landelijke overgangsregeling voor oudere Euro 5-dieselbestelbussen in tientallen Nederlandse milieuzones. Daardoor voldoet een deel van het Zoetermeerse wagenpark niet langer aan de toegangseisen van veel zero-emissiezones.

Naast de groep voertuigen die rechtstreeks wordt geraakt, bevindt 11 procent van de lokale bestelbusvloot zich in de overgangsjaren 2012 tot en met 2015. Afhankelijk van de emissieklasse kunnen ook deze voertuigen in de toekomst met toegangsbeperkingen te maken krijgen.

Jonger wagenpark dan gemiddeld

Opvallend is dat de bedrijfswagens in Zoetermeer gemiddeld jonger zijn dan elders in Nederland. De gemiddelde leeftijd van een Zoetermeerse bestelbus bedraagt 6,7 jaar. Daarmee ligt de stad onder zowel het Zuid-Hollandse gemiddelde van 7,3 jaar als het landelijke gemiddelde van 7,9 jaar.

Toch voldoet een deel van het wagenpark niet aan de toekomstige toelatingseisen van zero-emissiezones. Ondernemers die werkzaam zijn in steden als Den Haag, Rotterdam, Delft, Leiden en Gouda hebben daar inmiddels mee te maken. Ook Alphen aan den Rijn voert vanaf 2027 strengere regels in.

Extra kosten voor fossiele bedrijfswagens

Naast de toegangsbeperkingen krijgen ondernemers ook te maken met fiscale wijzigingen. Vanaf 1 januari 2027 wordt een zogenoemde pseudo-eindheffing ingevoerd. Werkgevers betalen dan jaarlijks 12 procent belasting over de cataloguswaarde van fossiele bedrijfswagens die aan werknemers ter beschikking worden gesteld.

Bij een bestelbus met een cataloguswaarde van 45.000 euro betekent dit een extra last van 5.400 euro per jaar.

Niet voor iedere ondernemer eenvoudig

Voor sommige ondernemers is de overstap naar elektrisch vervoer echter niet eenvoudig. Hoewel het aanbod van elektrische bedrijfswagens groeit, blijven laadvermogen, trekkracht en actieradius belangrijke aandachtspunten voor sectoren die dagelijks zwaar materieel of gereedschap vervoeren.

Voor deze ondernemers kunnen de strengere toelatingseisen in binnensteden de komende jaren voor extra uitdagingen zorgen.