De bereikbaarheid van Zoetermeerse wijken als Noordhove, Rokkeveen en Oosterheem staat onder druk. In de nieuwe vervoerplannen voor 2027 stellen vervoerders forse frequentieverlagingen voor op de lokale stadslijnen. Terwijl regionale verbindingen naar Delft en Rotterdam juist worden versterkt, vreest het college voor een toenemende auto-afhankelijkheid binnen de stad.
De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) heeft de ontwerpvervoerplannen voor 2027 gepresenteerd. Voor Zoetermeerders bevatten deze plannen zowel goed als slecht nieuws. Het college van Zoetermeer heeft tot 15 mei 2026 de tijd om officieel te reageren op de voorstellen. Vervoerder EBS stelt voor om de frequentie op de stadslijnen 70 en 71 drastisch te verlagen vanwege lage bezettingscijfers. Waar bus 70 nu nog vier keer per uur rijdt in de spits, wordt dit gehalveerd naar twee keer per uur. Ook in de avonduren en op zondag gaat de dienstregeling op de schop, met soms nog maar één bus per uur.
Het college van Zoetermeer spreekt zijn grote zorgen uit over deze plannen. Volgens wethouder Frinking staat de verlaging haaks op de ambitie om inwoners vaker uit de auto en in de bus te krijgen. De gemeente vreest dat reizigers voor belangrijke bestemmingen, zoals het HagaZiekenhuis, aanzienlijk langer moeten wachten. Tegenover de verslechtering in de wijken staat een verbetering van de regionale bereikbaarheid. R-netlijn 455 naar Delft en het Westland gaat op werkdagen vaker rijden: in de spits stijgt de frequentie van vier naar zes keer per uur. Ook de verbinding met Rotterdam via de ZoRo-busbaan wordt aangepast. Hoewel de spitsfrequentie van de lijnen 170 en 173 omlaag gaat naar vier keer per uur, wordt dit gecompenseerd door een nieuwe spitslijn 270 tussen station Lansingerland-Zoetermeer en Rodenrijs.
Opmerkelijk is dat er in de plannen geen verbetering staat voor de nachtbus (N6) van en naar Den Haag. Deze rijdt momenteel om de twee uur, terwijl de afspraak is dat dit elk uur zou moeten zijn. Het college dringt bij de MRDH aan op een concrete streefdatum voor het herstel van deze verbinding.
Voor gebruikers van RandstadRail verandert er niks in de dienstregeling, behalve tijdens de vakantieperiodes: de inzet van tram 34 komt te vervallen. In plaats daarvan rijden er extra ritten op tram 3, maar de totale frequentie tussen Zoetermeer en Den Haag daalt in vakanties van 18 naar 12 ritten per uur.